שילוח בינלאומי

עם ניסיון של 16 שנים בענף, כאשר אלווה אתכם בכל שלב בדרך, בשירות אישי ועם הכוח של חברת שילוח בגודל של או.סי.ליינס, אני יודע שיש לנו אפשרות לתת לכם מענה מלא לכל צרכי היבוא או היצוא שלכם.

כיבואן, יש לך הרבה על הראש: שיווק, משא ומתן וסגירת עסקאות, חוזים, הסכמים, משכורות, שערי מטבע, העברות כספים ועוד הרבה. מרוב בעיות, מניסיוננו, יבואנים רבים לא מטפלים נכונה ביבוא, דבר אשר גורם להם להפסדים כספיים, הסתבכות בביורוקרטיה אין סופית, הוצאות אחסנה גבוהות ובזבוז כללי של זמן.
ופה אני נכנס לתמונה כדי לדאוג לכל תהליך השילוח מההתחלה עד סופו, אני מאמין שכאשר יהיה לך את השקט שעניין השילוח מטופל לפרטי פרטים כדי שאתה תוכל להתעסק באיך להגדיל את המכירות שלך.

אחרי 16 שנה בתחום כאשר רק למדתי עוד ועוד על צרכי הלקוח היום אני יודע לתת ללקוח את המענה הטוב ביותר, במחיר הטוב ביותר בזמן הנתון.

החל מחבילות קטנות במשקל של קילו ועד עשרות מכולות בשטר מטען אחד
אני יודע לתת לכם את המענה לכל דרך שילוח שתרצו ושתענה לצרכים שלכם.

משלוחי CIF

מה שנראה זול יוצא בסוף הכי יקר!

אחת הטעויות הגדולות שיבואנים יכולים לבצע, הינה להתעצל ולשלוח מטענים בתנאי cif. אני רואה ושומע שזה קורה גם בחברות ותיקות ומנוסות. טעות חמורה ויקרה!

קודם כל, מה זה cif בכלל?

 

מדובר על תנאי משלוח שפירושו cost insurance fright ובעברית: עלות ביטוח המשלוח.

בפועל מדובר על משלוח אשר כולל את עלויות הסחורה, כך העלויות של כלל הביטוחים השונים אשר חלים על המטען הנדון ועלויות השילוח עד לנמל היעד.

 

עד עכשיו נשמע טוב, איפה הבעיה?

הבעיה היא שתמיד יש עלויות נוספות! תמיד! כאשר המשלוח מגיע לנמל היעד. דבר שגורם לעגמת נפש משום שהמחשבה הראשונית הינה שהמחיר כבר כולל הכל.

פעמים רבות המחיר אשר מוצג לכם או לספקים בחו"ל, הינו מחיר הנמוך ממחיר השוק, ונראה ונשמע מאוד אטרקטיבי, אך אינו סופי, ותמיד ישנו הפרש אשר יחויב בהוצאות כאשר המשלוח יגיע ארצה.

בנוסף, פעמים רבות המשלוח מתגלה שלא בוצע ביטוח עבורו, בגלל חוסר ידיעה של המקבל או השולח.

אנו נתקלים רבות במקרים של מטענים אשר מגיעים ארצה עם נזקים, ומתגלה למרבית ההפתעה שלא בוצע ביטוח עבורם, דבר אשר גורר עלויות והפסדים כספיים כבדים ללקוחות.

כאשר המטען נשלח ללא ביטוח, מדובר בתנאי c&f אשר מוצגים בצורה מטעת כ-cif.

אוי, לא נעים, אז מה עושים?

פשוט לא לעבוד בתנאי cif. זהו, פשוט.

תמיד לדרוש תנאי fob שפירושו free on board כך שכך העלויות המקומיות בארץ המקור הינן על חשבון הספק, וכל שאר ההוצאות (הובלה ימית והוצאות מקומיות נוספות) על חשבון היבואן, ובשליטתו.

יבוא נעים!

Share by: